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2022-02

液压系统的形式及评价

   液压元件逐步实现了标准化、系列化、化,其规格、品种、质量、性能都有了很大提高,尤其是采用电子技术、伺服技术等新技术新工艺后,液压系统的质量得到了显著的提高,其在国民经济及军事工业中发挥了重大作用。从不同的角度出发,可以把系统分成不同的形式。   (1)按油液的循环方式,液压系统可分为开式系统和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油,油经各种控制阀后,驱动液压执行元件,回油再经过换向阀回油箱。这种系统结构较为简单,可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用,但因油液常与空气接触,使空气易于渗入系统,导致机构运动不平稳等后果。开式系统油箱大,油泵自吸性能好。闭式系统中,液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连,工作液体在系统的管路中进行封闭循环。其结构紧凑,与空气接触机会少,空气不易渗入系统,故传动较平稳。工作机构的变速和换向靠调节泵或马达的变量机构实现,避免了开式系统换向过程中所出现的液压冲击和能量损失。但闭式系统较开式系统复杂,因无油箱,油液的散热和过滤条件较差。为补偿系统中的泄漏,通常需要一个小流量的补油泵和油箱。由于单杆双作用油缸大小腔流量不等,在工作过程中会使功率利用下降,所以闭式系统中的执行元件一般为液压马达。   (2)按系统中液压泵的数目,可分为单泵,双泵和多泵液压系统。   (3)按所用液压泵形式的不同,可分为定量泵系统和变量泵系统。变量泵的优点是在调节范围之内,可以充分利用发动机的功率,但其结构和制造工艺复杂,成本高,可分为手动变量、尽可能控变量、伺服变量、压力补偿变量、恒压变量、液压变量等多种方式。   (4)按向执行元件供油方式的不同,可分为串联和并联液压系统。串联系统中,上一个执行元件的回油即为下一个执行元件的进油,每通过一个执行元件压力就要降低一次。在串联系统中,当主泵向多路阀控制的各执行元件供油时,只要液压泵的出口压力足够,便可以实现各执行元件的运动的复合。但由于执行元件的压力是叠加的,所以克服外载能力将随执行元件数量的增加而降低。   全液压传动机械性能的优劣,主要取决于系统性能的好坏,包括所用元件质量优劣,基本回路是否恰当等。系统性能的好坏,除满足使用功能要求外,应从系统的易倍·(中国)EMC体育官方网站、功率利用、调速范围和微调特性、振动和噪声以及系统的安装和调试是否方便可靠等方面进行。   易倍·(中国)工程机械几乎都采用了液压系统,并且与电子系统、计算机控制技术结合,成为易倍·(中国)工程机械的重要组成部分。 文章内容来源于液压系统生产厂家://cocoajsoneditor.com/

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2022-01

液压油缸型号的选用方法有哪些

  液压油缸型号的选用及其材料介绍主要为液压缸的内径和使用压力。例如行程为300MM,推力为4000KG,按推力4T,可以推算,如果油缸的使用压力设计为8MPA,则油缸内径为80,油缸型号为80*40*300-8MPA,可采用拉杆油缸,维修方便。   如果油缸的使用压力选用16MPA,则油缸内径为60即可,油缸型号为60*35*300-16MPA,可采用焊.接式或拉杆式。建议结合机械设备的系统压力,先确定油缸使用压力。   机械设备为精加工,则系统压力选择低一些,通常在5MPA以下,如果粗加工,则系统压力选大一些。确定了设备的系统压力,再去推算油缸内径,在决定油缸的联接方式,安装方式,活塞杆端螺纹,安装具体尺寸等。当油缸的安装方式与推算过程也关系,比如油缸是竖着装,水平装,还是有角度的。   液压油缸厂家制作的油缸主要包含缸筒、活塞杆、缸盖,活塞。其中缸盖低压用铸件,中低压用HT300灰铁,中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时,缸盖选用铸铁。同时,应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时,导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。   活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁(HT300、HT350)、钢及铝合金;活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。缸筒常用材质为20、35、45号无缝钢管,钢管经过珩磨或者滚压,达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管,高压油缸采用45号钢管。   活塞杆有实心杆和空心杆两种,空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢,空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB,必要时,再经高频淬火,硬度达45~55HRC   建议您结合机械设备的系统压力,先确定液压油缸的使用压力。机械设备为精加工,则系统压力选择低一些,通常在5MPA以下,如果粗加工,则系统压力选大一些。   确定了设备的系统压力,再去推算油缸的内径,再决定油缸的连接方式、安装方式、活塞杆端螺纹、安装具体尺寸等。当然油缸的安装方式与推算过程也关系,比如油缸是竖着装、水平装、还是有角度的。   液压油缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则需要。 文章内容来源于液压油缸生产厂家://cocoajsoneditor.com/

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什么是活塞式液压油缸

  大家对液压油缸不陌生,按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式,齿轮齿条式等。今天,小编就和大家介绍下活塞式油缸。   活塞式液压油缸可分为单杆式和双杆式两种结构,其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种,按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式油缸中,压力油只供油缸的一腔,靠液压力使缸实现单方向运动,反方向运动则靠外力(如弹簧力、自重或外部载荷等)来实现;而双作用油缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油,靠液压力的作用来完成。   其中,单活塞杆液压油缸只有一端有活塞杆。是一种单活塞油缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油,以实现双向运动,故称为双作用油缸。活塞仅能单向运动,其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式油缸大。   单杆双作用活塞式液压油缸它只在活塞的一侧设有活塞杆,因而两腔的有效作用面积不同。在供油量相同时,不同腔进油,活塞的运动速度不同;在需克服的负载力相同时,不同腔进油,所需要的供油压力不同,或者说在系统压力调定后,环卫垃圾车油缸两个方向运动所能克服的负载力不同。   以上就是液压油缸厂家今天为大家带来的内容分享,如果有需要详细了解的可拨打我们的咨询电话。我们将竭诚为您服务。 文章内容来源于液压油缸厂家://cocoajsoneditor.com/

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2022-01

液压系统中评定污染度等级时的取样方式是什么呢

  液压系统中评定污染度等级时的取样方式是什么呢?这次小编和大家一起分析。   一、在线取样检测:主要是用导管将取样口与检测设备连接来取样检测。这种取样检测(外界影响小、检测准确度高)主要是注意取样口选择。液压系统中不同位置的油液的污染度可能有差异,所以应选择正确的取样口进行取样检测。   二、离线取样检测:在取样口用容器接取油液送实验室检测。这种取样方式较为常用(简便、易操作),但也存在较大影响因素,易人为产生二次污染(容器的清洁度、取样环境、操作员的操作等)。   1、液压系统厂家提醒,取样容器的清洁度应符合ISO 3722检验标准(每毫升取样容积中大于6μm(c)的颗粒污染物应少于20个);   2、取样容器应带有容器盖,在工地上或者是生产车间等一些空气中粉尘含量较高的环境中对油液取样时应对风向(操作者背对风向)、取样点(取样点上方有遮挡物体)的选择应加以控制,取样后及时盖上盖子,手不能接触盖的内侧,以防止取样后环境和手上的污染物落入容器内影响油液的检测结果;   3、取样容器的体积要足够,以确保油液能提供多次检测的需要。   注意事项:   1、在线取样检测和离线取样检测在取样时应先排出取样管路中的油液一段时间后再进行取样,以免受污染的取样口影响检测结果。   2、应对被取样的油液经行消泡和除水处理,以免气泡和水份影响检测结果。   3、液压系统厂家提醒,应多次对油液进行检测后取平均值评定油液污染度等级。 文章内容来源于液压系统厂家://cocoajsoneditor.com/

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2022-01

液压缸使用时出现失灵要怎么处理

  在工业元件中,螺旋摆动液压缸的应用范围较广泛,如,高空作业平台车工作框的摆动,矿山设备钻臂的摆动定位,农业、公路设备中轮胎或履带的转向,清扫车、叉车中执行机构的摆动等。由于在领域中,使用频率多,承重大,所以有时会遇到螺旋摆动油缸失灵,今天,小编就和大家说说原因及解决方法。以便大家在操作时能减少损失。   1、阀芯卡住或阀孔堵塞   当流量阀或方向阀阀芯卡住或阀孔堵塞时,液压缸易发生误动作或动作失灵。此时应检查油液的污染情况;检查脏物或胶质沉淀物是否卡住阀芯或堵塞阀孔;检查阀体的磨损情况。   2、活塞杆与缸筒卡住或堵塞   此时无论如何操纵,液压缸都不动作或动作甚微。这时应检查活塞及活塞杆密封是否太紧,是否进入脏物及胶质沉淀物:活塞杆与缸筒的轴心线是否对中,易损件和密封件是否失效。   3、液压系统控制压力太低   控制管路中节流阻力可能过大,流量阀调节不当,控制压力不合适,压易倍·(中国)受到干扰。此时应检查控制压易倍·(中国),让压力调节到系统的规定值。   4、液压系统中进入空气   主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位,液压泵吸油侧的密封件和管接头,吸油粗滤器是否太脏。若如此,应补充液压油,处理密封及管接头,清洗或替换粗滤芯。   5、初始动作缓慢   在温度较低的情况下,液压油黏度大,流动性差,导致液压缸动作缓慢。替换黏温性能较好的液压油,在低温下可借助加热器或用机器自身加热以提升启动时的油温。 文章内容来源于液压缸生产厂家://cocoajsoneditor.com/

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遇到液压油缸漏油要怎么解决呢

  平时大家在使用液压油缸时,难免会有泄漏的现象发生,很影响使用。今天小编就和大家介绍下相关的解决办法。希望能帮助到大家。   一、检查液压油缸密封件是否装配不良导致破损   (1)密封件装配时,往往要经过螺纹、花键、键槽与锐边等位置,稍不注意便容易造成密封唇部被尖角切破,因而要采取好的装配方法和一些专用装配工具,避免切破密封唇部现象的发生。   (2)液压油缸装配时端盖装偏,活塞杆与缸筒不同心,使活塞杆伸出困难,加速密封件磨损。可拆开检查,重新装配。   (3)密封件安装差错,例如密封件装错或漏装。密封压盖未装好,不能压紧;如压盖安装有偏差、紧固螺钉受力不均、紧固螺钉过长等。应按对角顺序拧紧各螺钉,拧紧各螺钉时要受力均匀一致,按螺孔深度合理选配螺钉长度   二、检査密封件质量是否有问题   当反复替换新密封圈均解决不了漏油问题时可能属于这种情况。液压油缸厂家建议,此时应确认密封圈是否购自非正规厂家的产品,密封材质尺寸是否有问题密封件是否保管不善自然老化变质。   三、检查密封部位的加工质量是否符合要求   如沟槽尺寸及精度不符合要求、密封表面粗糙、未倒角等,应按有关标准设计加工沟槽尺寸,不符合要求的要修正到要求的尺寸,修正并去毛刺。   四、检查液压缸密封件的使用条件   如油不清洁、黏度过低、油温过高、周围环境温度太高等,对液压油缸分别采取替换适宜的干净油液、査明温升原因,采取隔热、设置油冷却装置等措施。 文章内容来源于液压油缸生产厂家://cocoajsoneditor.com/

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